황해전기 부산내외남부영업소

수원법률사무소 ‘클로드’ 앤트로픽 한국 시장 진출 본격화···“수출통제 곧 해소될 것”

페이지 정보

작성자 작성자 : 행복이이 연락처 연락처 : E-mail E-mail : djnfgsdj344hg@naver.com 댓글 0건 조회 2회 작성일 26-06-19 06:40

본문

수원법률사무소 생성형 인공지능(AI) 클로드 개발사인 앤트로픽이 서울 사무소를 열고 한국 사업을 본격화한다. 앤트로픽 측은 최근 최신 모델이 미국 정부의 수출통제 대상에 오른 것에 대해 “제한적인 문제로 곧 (통제가) 해소될 것으로 본다”고 말했다.
앤트로픽코리아가 17일 서울 여의도 콘래드서울에서 서울사무소 개소 기념 기자간담회를 열고 한국 시장 진출을 공식화했다. 간담회에는 크리스 차우리 앤트로픽 인터내셔널 총괄과 최기영 앤트로픽 한국 대표 등이 참석했다.
앤트로픽은 한국의 폭넓은 인프라 생태계과 높은 AI 활용도를 시장 진출 이유로 꼽았다. 차우리 총괄은 “한국은 AI 기본법 제정 등 규제 프레임워크가 있고, 메모리 하드웨어와 인프라에 이르는 풀스택(전 분야) 생태계 구축이 가능한 몇 안 되는 국가”라며 “한국은 전 세계에서 클로드 사용량이 12위권이고, 조만간 10위권 내 진입 예상될 정도로 세계 최고 수준 성장률을 보이고 있다”고 했다.
차 총괄은 미국 정부가 최근 최신 모델인 미토스5·페이블5에 수출 통제를 지시한 것을 두고는 “매우 제한적인 문제”라며 “‘탈옥’(안전 장치를 우회하는 것)은 최근 6개월 내 나온 업계 모든 모델에 동일하게 적용되는 것”이라고 말했다. 자사 모델만 콕 찝어 규제할 근거가 없다는 것이다.
이어 “앤트로픽은 처음부터 안전성에 집중해왔다”면서 “지침이 오랫동안 영향을 미치지 않고, 조만간 해소될 것으로 본다”고 말했다.
그는 삼성전자·SK하이닉스 등 국내 반도체 기업과 협력방안에 대해서는 “서비스 인프라 구축을 위해 다양한 선택지를 고려하고 있다”면서 “당장 말하기는 어렵지만 계속 논의를 이어가고 있다”고 말했다.
향후 기업을 대상으로 한 B2B 시장 공략을 강화하겠다는 방향성도 제시했다. 차 총괄은 “단순 업무협약(MOU)보다는 실질적인 결과를 내는 게 중요하다. 앤트로픽은 엔터프라이즈(기업) 분야에서 점유율이 40%에 달하는 리더”면서 “향후 한국 기업에 빠르게 솔루션을 제공할 수 있도록 하겠다”고 말했다.
앤트로픽은 현재 네이버, 넥슨, LG CNS, 한화솔루션 등 국내 주요 기업들과 협력체계를 구축하고 있다. 전날 앤트로픽은 스타트업 대표들과 만난 데 이어 이날은 주요 대기업 관계자와 회동하며 협력 방안을 논의한 것으로 전해졌다. 한국 연구 생태계와도 손을 잡는다. 앤트로픽은 카이스트·고려대·연세대·포스텍 등이 참여하는 연구 컨소시엄과 협력하고, 소속 연구자들에게 무료 클로드 계정을 제공할 방침이다.
최 대표는 “앤트로픽의 서울 오피스 개소는 한국의 AI 리더십을 이끄는 이들과의 협력에 장기적인 토대를 마련한다는 의미”라고 말했다.
서울시의회에서 70세 이상 고령층을 대상으로 버스 무임승차를 도입하는 내용의 조례안이 발의되자 시민들의 의견이 엇갈리고 있다. 노인들의 교통복지를 위해 필요하다는 목소리와 대중교통 재정 악화와 출퇴근 시간대 승객 밀집이 우려된다는 의견이 맞선다.
17일 경향신문 취재를 종합하면 서울시의회 교통위원회는 전날 회의에서 고령층 대중교통 요금 지원을 버스로 확장하는 ‘서울시 어르신 교통비 지원 조례안’을 통과시켰다. 이를 발의한 교통위원장 이병윤 시의원(국민의힘)은 “어르신들이 거주 지역에 상관없이 교통비 부담을 완화하고 일상의 이동 편의를 증진해 교통복지 향상에 기여하고자 한다”고 밝혔다.
고령층은 대체로 환영하는 분위기다. 고광선 대한노인회 서울시연합회장은 “현재 노인 교통복지는 지하철을 중심으로 운영되고 있으나, 실제로는 버스를 주로 이용하는 어르신들도 많다”며 “특히 지하철 접근이 어려운 지역의 경우 교통복지 혜택에 차이가 발생할 수 있다”고 말했다. 그러면서 “노인들의 이동권을 보장하고 사회 참여를 확대하는 데 도움이 되는 만큼, 재정 여건을 고려해 적극 검토할 필요가 있다고 생각한다”고 했다.
청·장년층을 중심으로 반대하는 목소리가 만만치 않다. 소식이 알려지자 온라인에서는 “지하철, 버스 모두 적자이지 않냐” “포퓰리즘이다” “지금 있는 것도 줄여야할 판 아니냐” “출퇴근 시간에 어떻게 하냐” “조금이라도 돈을 받아야 한다” 등 비판 여론이 주를 이루고 있다. 서울에 사는 20대 직장인 이모씨는 “출퇴근 시간대 혼잡도가 더욱 심해질 수 있고, 현재 지하철 역시 무임승차로 인한 재정 부담을 겪고 있어 버스 운영에도 부담이 발생할 수 있다”며 “충분한 검토가 필요하다고 생각한다”고 전했다.
연령 상한이나 시간·금액 제한 등 현실적인 절충안을 찾아야 한다는 의견들도 나온다. 30대 시민 박형민씨는 “우리나라는 노인빈곤율이 높고, 경제적으로 안정적이지 않은 노인들이 많다. 이들은 젊은 사람들에 비해 노동을 할 수 있는 기회나 여건이 적다”며 “우리 모두 나이가 들면 노인이 되고, 나중에 모두가 혜택을 보기 때문에 이에 대한 사회적 합의가 필요하다고 생각한다”고 말했다. 다만 “현실적으로 재정 부담이 우려되기 때문에 75세 이상 등으로 대중교통 무임승차 연령을 상한하는 게 좋을 것 같다”고 했다. 지모씨(33)는 “출퇴근 시간 등은 제외하고 일부 시간만 진행하거나 월 한도금액을 적용하면 어떨까 싶다”라고 말했다.
전문가들 사이에서는 버스 무임승차 도입은 시기상조라는 지적이 나온다. 그간 지하철 무임승차의 사회적 효과를 강조해온 정순둘 이화여대 사회복지학 교수는 “지하철 문제도 심각하고 아직 해결이 안 된 상황에서 버스까지 무임승차를 도입하는 건 시기상조라고 생각한다”며 “노인 인구가 급증하고 있는 상황에서 버스까지 무료화할 경우 감당하기 어려울 것이다. 재정의 지속가능성을 고려해야 한다”고 밝혔다.
시의회는 70세 이상 서울 주민에게 버스 무임승차를 지원하려면 매년 1000억원이 넘는 예산이 필요할 것으로 추정했다. 고령 인구 증가에 따라 재정 부담은 해마다 늘어날 것으로 봤다. 대구와 경북 등 일부 지역에선 이미 고령층 무임승차가 시행 중이며, 인천은 올 하반기부터 75세 이상 노인을 대상으로 시행할 예정이다.

이전글출장용접 이혼전문변호사 26.06.19
다음글[포토뉴스]충청 할매들의 ‘다듬이 난타’ 26.06.19

수원법률사무소 ‘클로드’ 앤트로픽 한국 시장 진출 본격화···“수출통제 곧 해소될 것” > 온라인문의

온라인문의

수원법률사무소 ‘클로드’ 앤트로픽 한국 시장 진출 본격화···“수출통제 곧 해소될 것”

페이지 정보

본문

회원로그인