황해전기 부산내외남부영업소

포스코, 거래사 금융지원 나선다···철강업계 수출 공급망 안정화

페이지 정보

작성자 작성자 : 행복이이 연락처 연락처 : E-mail E-mail : djnfgsdj344hg@naver.com 댓글 0건 조회 2회 작성일 26-05-01 04:39

본문

포스코가 철강 거래사의 수출 경쟁력을 높이기 위한 금융지원에 나서 철강 공급망 안정화에 기여하고 있다. 글로벌 관세 장벽과 중국산 철강 공급과잉, 고환율·고유가 등 불확실한 수출 환경 속에서 실제 거래사들의 자금 운용과 수출 대응력에 도움이 된다는 평가가 나온다.
27일 취재를 종합하면, 올해 1월부터 시행 중인 해당 프로그램은 포스코와 기업은행이 총 200억원을 한국무역보험공사에 출연하고, 무역보험공사가 이를 재원으로 포스코 거래사에 약 4000억원 규모의 우대보증(100%)을 제공하는 구조다. 기업은행은 시중금리 대비 최대 2% 수준의 우대대출과 보증료 감면 혜택을 지원한다.
특히 담보 없이 자금 조달이 가능하고, 보증·금리 우대 조건을 최대 3년간 유지해 원료 매입부터 가공 생산, 수출 선적, 자금 회수에 이르는 철강업 특유의 장기 자금 소요 구조에 실질적인 도움이 되고 있다는 점이 강점으로 꼽힌다.
국제강재, 티지에스파이프 등 철강 거래사 7곳은 이번 금융지원 프로그램의 효과를 이미 체감하고 있다.
국제강재 관계자는 “해외 수출물량이 적지 않은데 대외환경 변화에 대응할 수 있는 자금 여력이 생긴 점이 가장 큰 의미”라며 “지금처럼 글로벌 시장 변동성이 크고 내수판매도 쉽지 않은 시기에 사업장 운영에 필요한 자금 유동성을 확보할 수 있다는 것 자체가 큰 도움이 됐다”고 말했다.
티지에스파이프 관계자는 “관세, 유가, 전쟁 등 수출시장 변화를 예측하기 어려운 시기에도 이번 금융지원을 통해 확보한 자금으로 수출제품의 생산일정 조정과 자금수지 변화에 대응할 수 있는 여력을 높일 수 있었다”고 말했다.
포스코는 기존 약 7000억원 수준의 저리대출펀드와 철강 ESG 상생펀드에 이번 프로그램을 더해, 철강 거래사 대상 금융지원 규모를 1조원 이상으로 확대했다.
포스코 관계자는 “금융지원이 거래사의 실제 성과로 이어지고 있다는 점에서 의미가 크다”며 “앞으로도 국내 철강업계의 수출 경쟁력을 높이고 철강 생태계 강건화에 계속해서 힘써 나가겠다”고 말했다.
현대자동차가 28일 그랜저의 페이스리프트 모델 ‘더 뉴 그랜저’의 내·외장 디자인을 공개했다. 그랜저의 외관 디자인과 실내 구성을 대폭 바꿨다. 전면부 후드는 길게 하면서 이른바 ‘샤크 노즈’(상어 코)를 연상하게 했고, 실내는 디지털 디스플레이 요소를 강화했다.
현대차가 이날 공개한 더 뉴 그랜저는 2022년 11월 출시된 7세대 그랜저의 부분 변경 모델이다. 이번 모델은 3년 5개월만에 공개된 새 디자인으로 “디자인과 상품성을 대폭 개선해 신차급 변화를 꾀한 것이 특징”이라고 현대차 측은 설명했다.
바뀐 외관은 기존의 역동성과 품격을 유지하면서도 세부 요소를 정교하게 조정해 더 균형 잡힌 비례로 완성도를 높였다. 전면부에는 길어진 후드와 함께 상어 코의 모습을 강조하고 새로운 메쉬 패턴 그릴을 적용해 고급스러운 이미지와 입체감을 추구했다. 더 얇아진 수평형 램프 디자인과 측면 사이드 리피터를 통해 전면부터 후면까지 이어지는 시각적 연결성도 강화했다.
차체 길이(전장)는 기존보다 15㎜ 늘린 5050㎜로 늘렸다. 다이내믹하면서도 균형 잡힌 비례를 구현했다. 후면부는 리어램프를 슬림하게 하고 방향지시등을 숨긴 형태로 설계해 일체감을 강조했다. 범퍼 하단에는 검은색 면적을 확대하고 날개 형태 장식을 적용했다.
실내는 그간 그랜저가 보여줬던 ‘프리미엄 라운지’ 콘셉트를 계승하면서도 사용자 경험을 반영하고 고급스러움을 높였다. 현대차 최초로 안드로이드 오토모티브 운영체제(AAOS) 기반 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’를 적용한 17인치 중앙 디스플레이를 탑재했고, 물리 버튼을 배치해 직관적으로 조작할 수 있도록 했다.
또 전동식 에어벤트를 적용해 공조 기능을 디스플레이로 통합 제어할 수 있도록 했다. 도어 트림에는 소파를 연상시키는 카우치 패턴과 간접조명으로 안락한 분위기를 강조했다.
이와 함께 투과율을 전동으로 조절할 수 있는 ‘스마트 비전 루프’를 현대차 최초로 적용해 개방감을 높였고, 개구부 면적을 확대해 넉넉한 실내 공간감을 구현했다.
현대차는 고급스러운 느낌을 줄 수 있도록 옻칠에서 영감을 받은 ‘아티스널 버건디’ 색상을 내·외장에 추가했다.
현대차는 출시 전 고객 접점을 확대하기 위해 다음 달 13일까지 ‘얼리 패스’ 사전 알림 이벤트를 진행한다. 신청 고객에게는 상품 정보와 출시 일정, 시승 관련 정보를 우선 제공하는 식이다. 출고 고객에겐 추첨을 통해 경품도 줄 예정이다.
현대차 관계자는 “더 뉴 그랜저는 신 사양을 대폭 적용하고 디테일을 다듬어 신차급 완성도로 선보이는 모델”이라며 “프리미엄 세단을 기대하는 고객에게 한 차원 높은 이동 경험을 제공할 것”이라고 말했다.
처음 만난 자리에서 우리는 자연스럽게 묻는다. “몇살이에요?”
이름보다, 직업보다 먼저 나이를 확인하는 이 익숙한 질문은 관계의 온도를 설정하는 바로미터가 된다. 말을 놓을지, 높일지, 어디까지 가까워질지를 결정하는 기준이다. 우리는 왜 나이를 물을까, 왜 나이로 사람을 나누고 판단하려 할까.
책은 한국 사회에 만연한 ‘연령 차별주의’를 ‘나이 전쟁’이라는 표현으로 풀어낸다. ‘잼민이’ ‘급식충’ ‘영포티’ ‘틀딱충’ 같은 말들은 일상어가 됐다. 가볍게 던지는 농담처럼 보이지만, 그 안에는 특정 세대를 향한 조롱과 경멸이 담겨 있다. 문제는 이 멸칭이 전 생애 주기에 걸쳐 존재한다는 것이다. 어린이, 청년, 중년, 노년 누구도 예외가 없다. 우리는 서로를 겨누는 동시에, 언젠가 표적이 될 운명에 놓여 있다. 나이로 타인을 재단하며 스스로를 그 틀에 가두고 있는 셈이다.
유독 나이에 민감한 사회의 배경으로는 생산성 중심의 한국형 연령 차별주의가 지목된다. 빠른 경제성장 속에서 인간의 가치는 종종 생산성과 동일시됐고, 그 기준에서 벗어난 연령대는 쉽게 배제의 대상이 됐다. 노인은 ‘비생산적 존재’로, 청년은 ‘무능한 세대’로 규정되는 식이다. 이런 인식이 단순한 편견을 넘어 제도와 정책에도 스며든다. 정년제, 연령 제한이 있는 정치 제도, 청년을 전제로 한 협소한 주거 정책 등은 나이를 기준으로 기회를 가르는 사례들이다.
그렇다면 해법은 무엇일까. 저자는 나이가 개인의 전부를 규정하지 않도록 하는 ‘연령 블라인드 사회’를 제안한다. 세대 간 교류를 늘리고, 교육과 제도를 통해 편견을 완화해야 한다는 것이다. 우리는 모두 한때 어린이였고, 노인이 된다. 모든 세대가 나이가 주는 편견에서 자유로워질 때 비로소 삶을 공유하고 연대하는 성숙한 사회에 한발 가까워질 수 있을 것이다.

포스코, 거래사 금융지원 나선다···철강업계 수출 공급망 안정화 > 온라인문의

온라인문의

포스코, 거래사 금융지원 나선다···철강업계 수출 공급망 안정화

페이지 정보

본문

회원로그인