“웹툰·웹소설 콘텐츠 환불 절차 복잡” 소비자 피해주의보
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작성자 작성자 : 행복이이 연락처 연락처 : E-mail E-mail : djnfgsdj344hg@naver.com 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-08-12 13:20본문
최근 웹툰·웹소설을 유료로 이용하는 소비자가 늘면서 서비스 종료에 따른 콘텐츠 이용 제한과 환불 관련 피해가 지속해서 발생하고 있다. 대부분 플랫폼 환불 절차가 복잡한 데다 1만원 미만 소액 환불에도 최소 1000원의 수수료를 부과하는 등 피해가 우려돼 주의가 요구된다.
한국소비자원은 국내 주요 웹툰·웹소설 플랫폼 7곳의 ‘디지털 콘텐츠 소비자문제 실태조사’ 결과를 7일 발표했다. 조사 대상은 네이버웹툰, 네이버시리즈, 레진코믹스, 리디, 문피아, 카카오웹툰, 카카오페이지 등 이용률 상위 5개 사업자의 플랫폼 7개다.
소비자원에 따르면 최근 3년간 1372소비자상담센터에 접수된 웹툰·웹소설 관련 소비자 상담은 총 197건으로 2023년 50건, 2024년 59건, 2025년 88건으로 매년 증가하는 추세다. 피해 유형별로는 ‘계약의 해제·해지 및 위약금’ 관련 상담이 40.6%(80건)로 가장 많았고, ‘서비스 종료·이용중단’이 10.7%(21건), ‘부당행위(부당 청구, 자동결제 오류 등)’가 9.7%(19건)로 뒤를 이었다.
특히 조사대상 7개 플랫폼 중 4개 플랫폼은 웹툰·웹소설 이용권을 구매한 후 취소하려면 개별 작품 페이지로 이동하거나 고객센터를 통해 별도로 문의해야 하는 것으로 확인됐다.
또 6개 플랫폼은 별도의 환불 신청 메뉴 없이 고객센터 문의를 통해서만 잔여 유료재화 환불을 신청하도록 운영하고 있었다. 이 중 일부 플랫폼은 본인 인증과 통신사 이용계약 증명서, 환불요청서까지 요구해 절차가 복잡했다.
환불 수수료 부과 방식도 문제였다. 조사대상 7개 플랫폼 중 6개 플랫폼이 이용약관에 ‘환불 시 환불 금액의 10% 또는 1000원 중 큰 금액을 공제한다’고 규정하고 있었다. 이 경우 1만원 미만의 소액을 결제하더라도 일률적으로 1000원의 환불 수수료가 부과돼 이용자 부담이 상대적으로 컸다.
서비스 종료 시 보상 체계도 미비했다. 조사대상 7개 플랫폼 중 5개 플랫폼은 서비스 종료 시 적용되는 구체적인 보상 기준을 안내하지 않았다. 보상기준을 안내한 2개 플랫폼도 구매 후 1년 이내의 잔여 이용기간에 대해서만 보상하는 것으로 파악됐다.
소비자원 관계자는 “콘텐츠 구매할 때는 이용 기간과 주요 거래조건을 꼼꼼히 확인해야 한다”면서 “청약 철회 및 환불 기준도 사전에 반드시 확인할 것”을 당부했다.
폭염이 지속되면서 차량에서 화재나 폭발이 일어나는 사고가 잇따르고 있다. 소방당국은 밀폐된 차 안에는 라이터 등 인화성 물질을 두지 말고, 차량용 소화기를 비치할 것을 당부했다.
지난 6일 전북 장수군 장계면 대전통영고속도로 하행선 132㎞ 지점을 달리던 차량에 불이 나 20여분 만에 진화됐다. 지난 5일엔 전북 진안군 진안읍 익산포항고속도로 하행선 마이산휴게소 인근을 달리던 차량에서 화재가 일어나 30분 만에 꺼졌다.
소방청은 최근 5년간(2021~2025년) 발생한 차량 화재 현황을 분석한 결과, 총 1만8417건의 화재가 발생해 130명이 숨지고 769명이 다쳤다고 10일 밝혔다. 이 기간 재산 피해는 1911억원에 달했다. 지난해에만 3806건의 차량 화재가 일어나 25명이 사망하고 199명이 부상을 입었다. 월별로는 7월이 396건으로 가장 많았고, 8월(348건)이 뒤를 이었다. 폭염이 기승을 부리는 7~8월에만 744건이 발생했다.
소방청은 “한 해 전체 차량 화재의 20% 정도가 7~8월에 발생한다”며 “한여름 기온 상승과 함께 차량 화재의 위험성 역시 전반적으로 크게 높아지고 있다”고 설명했다. 여름철 차량 화재는 뜨거운 외부 기온으로 엔진 온도가 쉽게 높아지면서 발생한다. 여기에 에어컨까지 장시간 가동해 엔진에 무리가 가게 되면 기계적 과열로 불이 나는 경우가 많다.
폭염 속 차량 화재를 예방하려면 장거리 운행 전 반드시 냉각수와 오일 상태를 점검하고 타이어 공기압을 적정 수준으로 유지해야 한다. 또 급격한 내부 온도 상승에 대비해 라이터나 보조배터리 등 인화성 물품을 내부에 방치하지 말아야 한다. 엔진 과열을 막기 위해 운행 중 휴게소 등에서 주기적으로 엔진을 식혀주어야 하며, 차량용 소화기를 차량 내에 반드시 비치해야 한다. 차량 화재가 대형 인명 피해나 2차 사고로 이어질 위험이 큰 만큼 폭염 시 무리한 운행을 자제하고 안전 수칙을 준수해야 한다.
최용철 소방청장 직무대행은 “여름철 차량 화재는 폭염이라는 계절적 요인과 맞물려 대형 인명 피해나 2차 사고로 이어질 위험이 매우 크다”고 말했다.
비행기에서 승객에게 제공되는 기내식은 비행기 안에서 만들어지는 음식이 아니다. 공항 인근 대형 케이터링 시설에서 수천~수만인분의 음식을 조리·포장한 뒤 항공기에 실어 나른다. 그런데 미국 로스앤젤레스국제공항(LAX) 인근의 한 기내식 시설에서 구더기와 바퀴벌레, 곰팡이 등이 발견됐다는 노동자들의 신고가 접수돼 당국이 조사에 나섰다.
10일(현지시간) 미 CNN에 따르면, 로스앤젤레스국제공항 인근 잉글우드에 있는 기내식 업체 플라잉 푸드 그룹 시설 노동자들은 최근 캘리포니아주 산업안전보건국에 작업장 위생과 안전 문제를 신고했다. 노동자들을 대신해 신고서를 제출한 노동조합은 사진과 영상, 직원들의 증언 등을 당국에 제출하고 현장 조사를 요구했다.
문제가 된 것은 지난 6월 말 기내식용 식기 카트였다. 노동자들은 오랫동안 열리지 않은 채 방치됐던 카트를 열라는 지시를 받고 내부를 확인했는데, 안에서 부패한 음식, 곰팡이, 구더기, 파리 등이 발견됐다고 주장했다. 노동자들이 해당 식기를 폐기하자고 제안했지만, 상급자가 다음 비행편에서 다시 사용하기 위해 세척하라고 지시했다는 것이 노조 측 주장이다.
노동자들은 이 과정에서 곰팡이나 해충에 노출될 가능성이 있었지만 마스크나 적절한 보호장비도 지급받지 못했다고 주장했다. 식품 조리 공간과 기내식 카트 주변에서도 바퀴벌레로 보이는 해충을 목격했다는 증언도 나왔다.
CNN은 영상과 사진을 통해 곰팡이나 파리 등이 발견된 식기와 시설 내부의 모습을 소개했다. 다만 해당 위생 문제와 관련한 최종적인 당국 조사 결과가 나온 것은 아니다.
플라잉 푸드 그룹은 CNN에 시설 상황과 관련한 신고가 접수된 사실을 알고 있다면서 “제기된 내용을 철저히 검토하고 관계 기관의 조사에 협조하고 있다”고 밝혔다.
문제의 시설은 LAX를 이용하는 항공사들의 기내식을 준비하는 곳이다. 플라잉 푸드 그룹은 미국 전역에 19개 시설을 운영하며 75개 이상의 항공사에 연간 1억2000만끼 이상의 기내식을 공급한다고 CNN은 전했다.
이번 논란이 단순한 위생 문제로만 보기 어려운 이유는 해당 시설에서 과거에도 안전 문제가 반복적으로 제기됐기 때문이다.
미국 산업안전보건청(OSHA) 자료를 보면 플라잉 푸드 그룹의 잉글우드 시설에 대한 민원성 조사는 2025년부터 이어졌다. 2025년 4월, 11월, 12월 각각 조사가 시작됐으며 일부 사건은 올해까지 이어지고 있다. OSHA 기록상 해당 시설에 대한 조사 가운데 일부는 현재도 종결되지 않은 상태다.
특히 올해 1월에는 시설에서 화재가 발생하면서 안전 문제가 다시 불거졌다. 노동조합 측은 화재 당시 냉장실 안에 있던 직원 2명이 외부에서 잠긴 문 때문에 갇혔다고 주장했고, 로스앤젤레스 공항을 운영하는 로스앤젤레스 월드 에어포츠(LAWA)는 이후 플라잉 푸드 그룹의 허가 조건 및 안전 관련 문제에 대한 조사를 시작했다. 노조 측에 따르면 해당 시설에서는 그해 1월 이전에도 화재가 발생해 4개월 사이 두 차례 화재가 발생했다.
캘리포니아주 산업안전보건당국은 올해 5월 이 시설과 관련해 6건의 위반 사항을 지적한 것으로 알려졌다. 이번 신고에서도 노동자들은 식기를 세척·소독하는 공간의 온도가 위험할 정도로 높고, 화장실과 손 씻는 공간에 비누나 종이타월이 떨어지는 경우도 있었다고 주장했다.
기내식 위생 문제가 논란이 된 것은 이번이 처음도 아니다. 지난해 7월에는 델타항공 여객기에서 제공된 기내식에서 곰팡이가 발견돼 항공기가 회항하는 사건이 있었다. 미국 디트로이트발 네덜란드 암스테르담행 델타항공 136편에서 승객들이 제공받은 음식에 문제가 발생했고, 일부 승객이 몸이 좋지 않다고 호소하면서 항공기는 뉴욕 JFK공항으로 회항했다. 당시 최소 12명이 의료진의 진료를 받았고, 델타항공은 오염된 음식과 관련한 조사를 진행했다.
지난해 9월에는 인도 델리에서 미국 뉴욕으로 향하던 에어인디아 항공편 승객이 제공받은 오믈렛에서 바퀴벌레로 보이는 이물질을 발견했다고 신고했다. 승객은 자신의 두 살배기 아이와 함께 음식을 상당 부분 먹은 뒤 이 사실을 발견했고, 이후 식중독 증상을 겪었다고 주장했다. 에어인디아는 해당 사실을 인지하고 기내식 공급업체를 상대로 조사하겠다고 밝혔다.
더 거슬러 올라가면 기내식으로 인한 집단 식중독 사례도 있다. 1991년 그리스의 한 섬에서 출발한 항공편에서는 기내식과 관련한 살모넬라증이 발생했다. 당시 승객은 415명에 달했다. 이후 해당 기내식 생산시설을 대상으로 조사가 진행됐고, 식품 안전 관리 체계인 HACCP를 도입한 뒤 기내식의 세균학적 품질이 크게 개선됐다는 연구 결과가 발표되기도 했다.
기내식은 일반 식당과 달리 문제가 발생했을 때 대응하기도 쉽지 않다. 음식이 이미 수천㎞ 상공으로 이동한 뒤라 오염 원인을 현장에서 바로 확인하기 어렵고, 같은 시설에서 만들어진 음식이 여러 항공편에 동시에 실릴 수도 있다. 그래서 조리·보관·운송 과정에서의 위생 관리가 특히 중요하다.
미 노스이스턴대 식품정책학과 대런 데트와일러 교수는 워싱턴포스트 등 현지 매체에 “비행기라는 밀폐된 공간에서는 식중독이 발생할 경우 대응이 특히 어렵다”면서 “미 식품의약국(FDA)이 항공사와 기내식 업체의 식품안전을 관리하고 있지만, 식당만큼 자주 검사하지 않는다”고 지적했다.
한국소비자원은 국내 주요 웹툰·웹소설 플랫폼 7곳의 ‘디지털 콘텐츠 소비자문제 실태조사’ 결과를 7일 발표했다. 조사 대상은 네이버웹툰, 네이버시리즈, 레진코믹스, 리디, 문피아, 카카오웹툰, 카카오페이지 등 이용률 상위 5개 사업자의 플랫폼 7개다.
소비자원에 따르면 최근 3년간 1372소비자상담센터에 접수된 웹툰·웹소설 관련 소비자 상담은 총 197건으로 2023년 50건, 2024년 59건, 2025년 88건으로 매년 증가하는 추세다. 피해 유형별로는 ‘계약의 해제·해지 및 위약금’ 관련 상담이 40.6%(80건)로 가장 많았고, ‘서비스 종료·이용중단’이 10.7%(21건), ‘부당행위(부당 청구, 자동결제 오류 등)’가 9.7%(19건)로 뒤를 이었다.
특히 조사대상 7개 플랫폼 중 4개 플랫폼은 웹툰·웹소설 이용권을 구매한 후 취소하려면 개별 작품 페이지로 이동하거나 고객센터를 통해 별도로 문의해야 하는 것으로 확인됐다.
또 6개 플랫폼은 별도의 환불 신청 메뉴 없이 고객센터 문의를 통해서만 잔여 유료재화 환불을 신청하도록 운영하고 있었다. 이 중 일부 플랫폼은 본인 인증과 통신사 이용계약 증명서, 환불요청서까지 요구해 절차가 복잡했다.
환불 수수료 부과 방식도 문제였다. 조사대상 7개 플랫폼 중 6개 플랫폼이 이용약관에 ‘환불 시 환불 금액의 10% 또는 1000원 중 큰 금액을 공제한다’고 규정하고 있었다. 이 경우 1만원 미만의 소액을 결제하더라도 일률적으로 1000원의 환불 수수료가 부과돼 이용자 부담이 상대적으로 컸다.
서비스 종료 시 보상 체계도 미비했다. 조사대상 7개 플랫폼 중 5개 플랫폼은 서비스 종료 시 적용되는 구체적인 보상 기준을 안내하지 않았다. 보상기준을 안내한 2개 플랫폼도 구매 후 1년 이내의 잔여 이용기간에 대해서만 보상하는 것으로 파악됐다.
소비자원 관계자는 “콘텐츠 구매할 때는 이용 기간과 주요 거래조건을 꼼꼼히 확인해야 한다”면서 “청약 철회 및 환불 기준도 사전에 반드시 확인할 것”을 당부했다.
폭염이 지속되면서 차량에서 화재나 폭발이 일어나는 사고가 잇따르고 있다. 소방당국은 밀폐된 차 안에는 라이터 등 인화성 물질을 두지 말고, 차량용 소화기를 비치할 것을 당부했다.
지난 6일 전북 장수군 장계면 대전통영고속도로 하행선 132㎞ 지점을 달리던 차량에 불이 나 20여분 만에 진화됐다. 지난 5일엔 전북 진안군 진안읍 익산포항고속도로 하행선 마이산휴게소 인근을 달리던 차량에서 화재가 일어나 30분 만에 꺼졌다.
소방청은 최근 5년간(2021~2025년) 발생한 차량 화재 현황을 분석한 결과, 총 1만8417건의 화재가 발생해 130명이 숨지고 769명이 다쳤다고 10일 밝혔다. 이 기간 재산 피해는 1911억원에 달했다. 지난해에만 3806건의 차량 화재가 일어나 25명이 사망하고 199명이 부상을 입었다. 월별로는 7월이 396건으로 가장 많았고, 8월(348건)이 뒤를 이었다. 폭염이 기승을 부리는 7~8월에만 744건이 발생했다.
소방청은 “한 해 전체 차량 화재의 20% 정도가 7~8월에 발생한다”며 “한여름 기온 상승과 함께 차량 화재의 위험성 역시 전반적으로 크게 높아지고 있다”고 설명했다. 여름철 차량 화재는 뜨거운 외부 기온으로 엔진 온도가 쉽게 높아지면서 발생한다. 여기에 에어컨까지 장시간 가동해 엔진에 무리가 가게 되면 기계적 과열로 불이 나는 경우가 많다.
폭염 속 차량 화재를 예방하려면 장거리 운행 전 반드시 냉각수와 오일 상태를 점검하고 타이어 공기압을 적정 수준으로 유지해야 한다. 또 급격한 내부 온도 상승에 대비해 라이터나 보조배터리 등 인화성 물품을 내부에 방치하지 말아야 한다. 엔진 과열을 막기 위해 운행 중 휴게소 등에서 주기적으로 엔진을 식혀주어야 하며, 차량용 소화기를 차량 내에 반드시 비치해야 한다. 차량 화재가 대형 인명 피해나 2차 사고로 이어질 위험이 큰 만큼 폭염 시 무리한 운행을 자제하고 안전 수칙을 준수해야 한다.
최용철 소방청장 직무대행은 “여름철 차량 화재는 폭염이라는 계절적 요인과 맞물려 대형 인명 피해나 2차 사고로 이어질 위험이 매우 크다”고 말했다.
비행기에서 승객에게 제공되는 기내식은 비행기 안에서 만들어지는 음식이 아니다. 공항 인근 대형 케이터링 시설에서 수천~수만인분의 음식을 조리·포장한 뒤 항공기에 실어 나른다. 그런데 미국 로스앤젤레스국제공항(LAX) 인근의 한 기내식 시설에서 구더기와 바퀴벌레, 곰팡이 등이 발견됐다는 노동자들의 신고가 접수돼 당국이 조사에 나섰다.
10일(현지시간) 미 CNN에 따르면, 로스앤젤레스국제공항 인근 잉글우드에 있는 기내식 업체 플라잉 푸드 그룹 시설 노동자들은 최근 캘리포니아주 산업안전보건국에 작업장 위생과 안전 문제를 신고했다. 노동자들을 대신해 신고서를 제출한 노동조합은 사진과 영상, 직원들의 증언 등을 당국에 제출하고 현장 조사를 요구했다.
문제가 된 것은 지난 6월 말 기내식용 식기 카트였다. 노동자들은 오랫동안 열리지 않은 채 방치됐던 카트를 열라는 지시를 받고 내부를 확인했는데, 안에서 부패한 음식, 곰팡이, 구더기, 파리 등이 발견됐다고 주장했다. 노동자들이 해당 식기를 폐기하자고 제안했지만, 상급자가 다음 비행편에서 다시 사용하기 위해 세척하라고 지시했다는 것이 노조 측 주장이다.
노동자들은 이 과정에서 곰팡이나 해충에 노출될 가능성이 있었지만 마스크나 적절한 보호장비도 지급받지 못했다고 주장했다. 식품 조리 공간과 기내식 카트 주변에서도 바퀴벌레로 보이는 해충을 목격했다는 증언도 나왔다.
CNN은 영상과 사진을 통해 곰팡이나 파리 등이 발견된 식기와 시설 내부의 모습을 소개했다. 다만 해당 위생 문제와 관련한 최종적인 당국 조사 결과가 나온 것은 아니다.
플라잉 푸드 그룹은 CNN에 시설 상황과 관련한 신고가 접수된 사실을 알고 있다면서 “제기된 내용을 철저히 검토하고 관계 기관의 조사에 협조하고 있다”고 밝혔다.
문제의 시설은 LAX를 이용하는 항공사들의 기내식을 준비하는 곳이다. 플라잉 푸드 그룹은 미국 전역에 19개 시설을 운영하며 75개 이상의 항공사에 연간 1억2000만끼 이상의 기내식을 공급한다고 CNN은 전했다.
이번 논란이 단순한 위생 문제로만 보기 어려운 이유는 해당 시설에서 과거에도 안전 문제가 반복적으로 제기됐기 때문이다.
미국 산업안전보건청(OSHA) 자료를 보면 플라잉 푸드 그룹의 잉글우드 시설에 대한 민원성 조사는 2025년부터 이어졌다. 2025년 4월, 11월, 12월 각각 조사가 시작됐으며 일부 사건은 올해까지 이어지고 있다. OSHA 기록상 해당 시설에 대한 조사 가운데 일부는 현재도 종결되지 않은 상태다.
특히 올해 1월에는 시설에서 화재가 발생하면서 안전 문제가 다시 불거졌다. 노동조합 측은 화재 당시 냉장실 안에 있던 직원 2명이 외부에서 잠긴 문 때문에 갇혔다고 주장했고, 로스앤젤레스 공항을 운영하는 로스앤젤레스 월드 에어포츠(LAWA)는 이후 플라잉 푸드 그룹의 허가 조건 및 안전 관련 문제에 대한 조사를 시작했다. 노조 측에 따르면 해당 시설에서는 그해 1월 이전에도 화재가 발생해 4개월 사이 두 차례 화재가 발생했다.
캘리포니아주 산업안전보건당국은 올해 5월 이 시설과 관련해 6건의 위반 사항을 지적한 것으로 알려졌다. 이번 신고에서도 노동자들은 식기를 세척·소독하는 공간의 온도가 위험할 정도로 높고, 화장실과 손 씻는 공간에 비누나 종이타월이 떨어지는 경우도 있었다고 주장했다.
기내식 위생 문제가 논란이 된 것은 이번이 처음도 아니다. 지난해 7월에는 델타항공 여객기에서 제공된 기내식에서 곰팡이가 발견돼 항공기가 회항하는 사건이 있었다. 미국 디트로이트발 네덜란드 암스테르담행 델타항공 136편에서 승객들이 제공받은 음식에 문제가 발생했고, 일부 승객이 몸이 좋지 않다고 호소하면서 항공기는 뉴욕 JFK공항으로 회항했다. 당시 최소 12명이 의료진의 진료를 받았고, 델타항공은 오염된 음식과 관련한 조사를 진행했다.
지난해 9월에는 인도 델리에서 미국 뉴욕으로 향하던 에어인디아 항공편 승객이 제공받은 오믈렛에서 바퀴벌레로 보이는 이물질을 발견했다고 신고했다. 승객은 자신의 두 살배기 아이와 함께 음식을 상당 부분 먹은 뒤 이 사실을 발견했고, 이후 식중독 증상을 겪었다고 주장했다. 에어인디아는 해당 사실을 인지하고 기내식 공급업체를 상대로 조사하겠다고 밝혔다.
더 거슬러 올라가면 기내식으로 인한 집단 식중독 사례도 있다. 1991년 그리스의 한 섬에서 출발한 항공편에서는 기내식과 관련한 살모넬라증이 발생했다. 당시 승객은 415명에 달했다. 이후 해당 기내식 생산시설을 대상으로 조사가 진행됐고, 식품 안전 관리 체계인 HACCP를 도입한 뒤 기내식의 세균학적 품질이 크게 개선됐다는 연구 결과가 발표되기도 했다.
기내식은 일반 식당과 달리 문제가 발생했을 때 대응하기도 쉽지 않다. 음식이 이미 수천㎞ 상공으로 이동한 뒤라 오염 원인을 현장에서 바로 확인하기 어렵고, 같은 시설에서 만들어진 음식이 여러 항공편에 동시에 실릴 수도 있다. 그래서 조리·보관·운송 과정에서의 위생 관리가 특히 중요하다.
미 노스이스턴대 식품정책학과 대런 데트와일러 교수는 워싱턴포스트 등 현지 매체에 “비행기라는 밀폐된 공간에서는 식중독이 발생할 경우 대응이 특히 어렵다”면서 “미 식품의약국(FDA)이 항공사와 기내식 업체의 식품안전을 관리하고 있지만, 식당만큼 자주 검사하지 않는다”고 지적했다.
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