여자레플리카 경남도, 배달·대리운전 노동자에 산재보험료 80% 지원 > 온라인문의

여자레플리카 경남도는 올해부터 배달·택배·대리운전 등 플랫폼 노동자의 안전한 노동 환경을 제공하고자 ‘플랫폼 노동자 산재보험료 지원사업’을 신규로 시행한다고 25일 밝혔다.
그동안 플랫폼 노동자는 일반 노동자와 달리 보험료를 중개업체와 절반씩 부담해야 하는 구조적 한계로 가입을 기피하는 경우가 많았다. 도는 산재보험에 가입한 도내 플랫폼 노동자에게 본인 부담금의 80%를 지원한다.
경남도는 또 고물가·고금리의 파고 속에서 사각지대에 놓인 민생 경제 주체들을 위해 ‘현장 체감형’ 지원에도 나선다.
먼저 도는 노동 현장의 ‘이중구조’ 개선에도 행정력을 집중한다. 광역지자체 중 최대 규모인 131억원의 국비를 확보해 한화오션·한국우주항공(KAI) 등 주요 원청사와 함께 방위·조선 산업 협력사 노동자의 격차 완화를 지원한다. 사천·김해 등 4곳에 이동노동자 간이쉼터를 신규 조성하고, 50인 미만 사업장의 휴게시설 개선도 지원할 계획이다.
기업과 소상공인의 경영 정상화를 위한 금융 지원 체계도 수요자 중심으로 손질한다. 총 1조 1000억 원 규모의 중소기업 육성자금은 기존 7종의 서류를 4종으로 간소화하고, ‘선착순 접수’ 대신 ‘평가제’를 도입해 자금이 꼭 필요한 우량 기업이 혜택을 받도록 개편했다.
소상공인을 위해서는 2000억원 규모의 정책자금을 투입하며, 재난 피해 소상공인을 위한 긴급경영안정자금 50억 원을 신규 편성했다. 1인 자영업자에게만 지원되던 고용·산재보험료 지원 대상을 전체 소상공인으로 확대하고, 노란우산 희망장려금 예산을 17억 원으로 증액해 폐업 및 노후 대비를 위한 ‘희망 사다리’를 보강했다.
외국인 인력의 안정적 정착을 위해 2027년까지 총 180억 원을 투입해 사천과 김해에 ‘외국인 근로자 정착지원 복합센터’를 조성한다. 인구 감소 지역을 중심으로 노후 기숙사 98곳의 개보수를 지원해 외국인 노동자가 경남을 ‘제2의 고향’으로 삼을 수 있는 정주 여건도 마련한다.
현대차그룹이 올해부터 전북 새만금 지역에 9조원을 단계적으로 투자해 인공지능(AI)·로봇·에너지를 아우르는 혁신성장 거점을 구축한다.
새만금 부지 112만4000㎡(약 34만평)를 활용하는 대규모 프로젝트로, 현대차그룹은 이를 통해 피지컬 AI와 탄소 중립 시대를 선도하는 ‘미래기술 기업’으로 도약한다는 구상이다. 이번 투자로 7만여명의 고용 창출과 16조원의 경제 유발 효과가 기대된다. 정부와 지자체는 투자 안착을 총력으로 뒷받침할 계획이다.
현대차그룹은 27일 전북 군산새만금컨벤션센터에서 정부 및 전북특별자치도와 ‘새만금 로봇·수소 첨단산업 육성 및 AI 수소 시티 조성을 위한 투자협약(MOU)’을 체결했다.
이번 투자는 AI 데이터센터(5조8000억원), 로봇 제조·부품 클러스터(4000억원), 수전해 플랜트(1조원), 태양광 발전(1조3000억원), AI 수소 시티(4000억원) 등으로 구성된다.
AI 데이터센터와 태양광 발전 시설은 2027년 착공해 2029년 완공이 목표다. 수전해 플랜트는 2029년 1차 완공 이후 단계적으로 용량이 확대된다.
로봇 제조·부품 클러스터는 2028년 공사에 착수해 이듬해인 2029년 끝마칠 예정이다. 이와 관련해 산업은행과의 국민성장펀드 논의도 추진한다.
전체 투자의 64.4％를 차지하는 AI 데이터센터는 단계적으로 그래픽처리장치(GPU) 5만장급 초대형 연산 능력을 갖추고 소프트웨어중심차(SDV) 개발, 스마트 팩토리 구현에 필요한 데이터를 처리·저장하는 역할을 맡는다.
현대차그룹은 현장 데이터를 AI 학습에 사용하고 이를 다시 제품에 적용하는 선순환 체계를 구축해 기술·제품 개발의 속도와 안정성을 높인다는 목표다.
로봇 클러스터는 로봇 완성품 제조·파운드리(위탁 생산) 공장과 부품 단지로 구성된다. 연 3만대 규모의 제조 공장은 현대차그룹의 스마트 물류가 도입되고 제조 노하우가 부족한 중소기업 제품도 위탁 생산한다.
이곳에서 생산된 로봇은 국내에 건립 예정인 ‘애플리케이션 센터’에서 AI 학습을 거쳐 사전 검증을 마친 소프트웨어를 탑재한다.
200㎿(메가와트) 규모의 수전해 플랜트는 지역 내 풍부한 재생에너지를 활용해 청정 수소를 생산하게 된다. 여기서 만들어진 청정 수소는 트램, 버스, 수요응답형 교통 서비스(DRT) 등 다양한 모빌리티의 핵심 에너지원으로 활용될 예정이다.
현대차그룹이 보유한 AI와 로봇, 수소 에너지 기술이 유기적으로 융합되는 AI 수소 시티도 조성된다. AI 수소 시티는 인근 수전해 플랜트에서 생산된 수소를 활용하는 ‘지산지소(地産地消)형’ 에너지 순환 시스템으로, 현대차그룹은 이번 실증 경험을 향후 세계 각국의 AI 도시 건설에 적극 반영할 계획이다.
이번 투자는 지난해 현대차그룹이 지난해 발표한 125조2000억원 규모 국내 중장기 투자 계획 가운데 핵심 프로젝트다.
이번 투자가 유발하는 경제효과는 한국은행 등 산업 연관표 기준 약 16조원에 이르며, 직간접 7만1000명 수준의 고용 창출 효과가 있을 것으로 분석된다.
투자가 본격화하면 새만금을 중심으로 로봇, AI 및 수소 에너지 등 첨단 산업 생태계가 조성되고, 지속 가능한 지역 성장의 기반이 마련될 전망이다.
이에 정부와 전북특별자치도는 현대차그룹의 원활한 사업 추진을 전폭적으로 뒷받침할 계획이다. 이날 협약식에는 이재명 대통령과 배경훈 부총리 겸 과학기술정보통신부 장관, 김정관 산업통상부 장관, 김성환 기후에너지환경부 장관, 김윤덕 국토교통부 장관, 김의겸 새만금개발청장, 김관영 전북특별자치도 지사 등이 참석했다.
현대차그룹에서는 정의선 회장을 비롯해 장재훈 부회장, 서강현 기획조정담당 사장, 성 김 전략기획담당 사장, 정준철 제조부문 사장, 진은숙 ICT담당 사장 등이 함께했다.
폴스타, 브랜드 첫 SUV 등 출시충전시설 400기 이상 구축 예정비야디, 2천만원대 해치백 판매전기차 시장 ‘급성장 발판’ 전망
국내선 ‘대여업’ 중심 물량 공급고객 접점 늘리고 저변 확장 시도
인공지능(AI)이 ‘에이전트 AI’와 ‘피지컬 AI’라는 두 날개를 달고 빠른 속도로 실생활 속으로 들어오고 있다.
피지컬 AI가 로보틱스 기술과 만나면 휴머노이드 로봇으로, 모빌리티 기술과 만나면 운전대가 필요 없는 무인 자율주행 차량으로 진화한다. 글로벌 완성차 업계엔 이미 거스를 수 없는 변화가 시작됐다.
소프트웨어중심차량(SDV) 전환이 가속화하면서 자율주행 성능도 빠르게 고도화하고 있다. 완성차 업체들이 목표로 하는 레벨4 이상 자율주행을 구현하려면 고전압 배터리 기반의 전동화 플랫폼이 사실상 필수다. 지금의 내연기관차나 하이브리드차에서도 자율주행 보조 수준의 제한적 기능은 작동하지만, 운전자가 전혀 개입하지 않는 단계로까지 나아가려면 고성능 AI 반도체와 다중 센서를 통해 대규모 데이터 학습이 가능한 순수 전기차가 훨씬 유리하기 때문이다.
캐즘(일시적 수요 정체)국면에서도 글로벌 완성차 업계가 잇달아 전기차 신차를 시장에 내놓으며 계속해서 문을 두드리는 배경이다.
스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드인 폴스타는 올해 공격적 신차 전략을 예고했다. 함종성 폴스타코리아 대표는 지난달 11일신형 전기차 공개 미디어 행사에서 “지난해(2957대)보다 35% 많은 4000대를 팔아 올해를 폴스타가 국내 시장에서 프리미엄을 넘어 럭셔리 브랜드로 도약하는 해로 만들겠다”고 밝혔다.
브랜드 최초 퍼포먼스 스포츠유틸리티차(SUV)인 폴스타 3는 2분기(4~6월)에, 럭셔리 플래그십 그랜드 투어러 세단 폴스타 5는 3분기(7~9월)에 각각 출시할 예정이다.
충전 수요가 높은 비즈니스 지역과 주요 랜드마크를 중심으로 2030년까지 400기 이상의 ‘목적지 기반 충전 인프라’를 구축할 계획이다.
모빌리티 컨시어지 플랫폼 컴퍼니 ‘차봇모빌리티’가 신차 구매 예정자 450명을 대상으로 최근 시행한 조사 결과를 보면 전기차 구매를 망설이게 하는 요인으로 인프라와 안전 관련 부담이 여전히 크게 작용하는 것으로 지목됐다. 충전 인프라 부족(45.3%) 응답이 가장 많았고, 이어 화재 등 안전성 우려(34.9%), 충전시간 소요(32.8%), 배터리 수명 및 교체 비용(32.3%), 주행거리 불안(29.3%), 차량 가격 부담(26.7%) 순으로 나타났다.
그런데도 업계에선 올해 국내 전기차 시장이 급성장할 것이라는 전망이 우세하다. 세계 최대 전기차 업체인 중국 BYD(비야디)가 불씨를 댕겼다. BYD코리아가 지난달 11일 정식 판매를 시작한 소형 전기 해치백 ‘돌핀’은 기본 트림 가격을 2450만원으로 책정했다. 출시가 기준으로는 국내 시장에 판매된 역대 전기 승용차 중에 최저 수준이다. BYD코리아 관계자는 “돌핀은 단순한 소형 해치백을 넘어 전기차 경쟁의 중심이 기술 과시에서 대중화로 이동하는 분명한 전환점이 될 것”이라고 강조했다.
지난 1월 중국 시장을 제외한 해외 시장 판매량 집계에서 6만506대로 전년 동기 대비 121% 성장한 지리자동차그룹의 프리미엄 전동화 모빌리티 브랜드 지커도 올해 국내 상륙을 앞두고 있다. 중국 샤오펑 역시 자율주행 보조 기술과 소프트웨어 경쟁력을 앞세워 한국 프리미엄 전기차 시장을 노린다는 전략이다.
메르세데스-벤츠의 행보도 다분히 공격적이다. 벤츠는 올해 AI 기반 운영체제 ‘MB. OS 슈퍼브레인’을 적용한 GLC와 CLA의 전기차 모델을 선보일 계획이다. 나아가 내년 말까지 한국 시장에 내놓을 40종 이상의 신차 가운데 상당수를 전기차로 채울 방침이다.
지난해 수입차 판매 1위인 BMW는 전기 SUV 뉴 iX3를 하반기 출시한다. BMW의 차세대 전동화 플랫폼 ‘노이어 클라쎄’를 적용한 첫 양산 모델이다. 유럽 기준 1회 충전 시 주행거리가 805㎞에 달한다.
MINI도 가세했다. MINI코리아는 지난달 26일 서울 용산구 모드 127에서 ‘디 올-일렉트릭 MINI 폴 스미스 에디션 출시 행사’를 열고, 영국 패션 브랜드 폴 스미스와 협업한 ‘디 올-일렉트릭 MINI 쿠퍼 SE 폴 스미스 에디션’을 공식 출시했다. 지름 240㎜의 원형 OLED 디스플레이를 센터페시아에 탑재했다. 폴 스미스의 시그니처 스트라이프 그래픽과 레터링을 반영한 전용 인터페이스를 적용해 유쾌함을 선사한다.
볼보는 올해 상반기 대형 전기 SUV인 EX90과 하반기 전기 세단 ES90을 잇달아 선보일 예정이다. 이 밖에 미국 GMC는 1억원이 넘는 허머EV를 상반기 출시한다.
국내 완성차 업계도 전기차 대중화에 속도를 낸다. 현대차는 오는 26일 서울 서초구 본사에서 정기 주주총회를 열고 사업목적에 ‘자동차 대여업’을 추가하는 안건을 의결할 예정이다. 2019년부터 운영해온 구독형 프로그램 ‘현대·제네시스 셀렉션’을 고도화하려는 조치다. 제휴 렌터카 업체를 통해 차량을 공급하던 방식에서 벗어나 현대차가 직접 고객에게 차량을 대여하는 구조로 전환한다.
업계에선 사실상 렌터카 시장에 본격 진출하는 수순이라고 해석한다. 내연기관차보다 가격 부담이 큰 전기차를 중심으로 구독 물량을 확대해 고객 접점을 늘리는 동시에 시장 저변을 넓히려는 시도라는 분석도 나온다. 주행 데이터 확보와 사후 관리 수익 확대까지 염두에 둔 포석이라는 평가다.
완성차 업계 한 관계자는 “요즘 나오는 전기차는 정기적인 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 시간이 지날수록 기능과 성능, 사용자 경험이 개선되도록 설계된다”며 “운영 데이터를 축적하는 플랫폼 사업자로 변신해 완전 자율주행 시대를 대비하려는 제조사들의 움직임이 앞으로 더 활발해질 것”이라고 말했다.

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