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용인소년보호사건변호사 “월드컵 중계 차질 없어야”…방미통위, JTBC 사태 점검반 가동

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작성자 작성자 : 행복이이 연락처 연락처 : E-mail E-mail : djnfgsdj344hg@naver.com 댓글 0건 조회 1회 작성일 26-06-22 20:08

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용인소년보호사건변호사 JTBC의 회생절차 신청과 관련해 방송미디어통신위원회(방미통위)가 점검반을 꾸려 상시 모니터링에 나섰다. 일부 위원들 사이에서는 JTBC 대표를 불러 의견을 듣는 청문회가 필요하다는 목소리도 나왔다.
김종철 방미통위 위원장은 18일 전체회의에서 “이번 월드컵 주관 방송사인 JTBC가 채무불이행에 이어 회생을 신청했다”며 “기업의 재무적 위기로 국민의 시청권이 침해되는 일은 결코 있어서는 안 된다”고 밝혔다.
이어 “월드컵 방송에 차질이 발생하지 않도록 면밀히 살펴보겠다”며 “사무처에 점검반을 구성해 상시 모니터링을 하고 있고, JTBC와 긴밀히 의사소통하며 자료 제출 협조를 구하고 있다”고 말했다.
앞서 최수영 위원이 JTBC의 유동성 위기와 자산 매각, 최대주주 변경 가능성 등이 제기되고 있다며 위원회 차원의 대비 필요성을 제기한 데 따른 것이다. 최 위원은 “JTBC가 회생법원에 제출한 자료를 위원회도 받아야 한다”며 “각각의 시나리오를 준비해 대처 방안을 마련해야 한다”고 말했다.
이상근 위원도 “위원회 위상 재정립을 위해서라도 사장을 직접 불러 의견을 들어볼 필요가 있다”며 JTBC 대표이사 청문회를 제안했다. 반면 윤성옥 위원은 “상황을 예의주시해야겠지만 지나치게 위기를 부각하는 것도 경계해야 한다”고 말했다.
JTBC는 현재 방미통위의 재승인 심사를 받고 있다. 김 위원장은 지난 15일 기자간담회에서 “JTBC는 하반기 재승인 절차를 밟아야 하는 대상”이라며 “재무·기술 분야 평가를 주목해서 살펴볼 것”이라고 밝힌 바 있다.
“선원이 멋있는 건 시맨십(seamanship)이 있기 때문이야.” 30년 전 해양수산부에 첫발을 디뎠을 때 선배에게서 시맨십이란 단어를 처음 들었다. 사전에는 없거나 선박조종술 정도로 풀이되는 이 단어를 바닷사람들은 신사도처럼 선원의 도(道) 또는 선원의 품격으로 정의한다. 시맨십이 구체적으로 어떤 것인지 내 머릿속에 떠오르는 세 가지 사례를 가지고 소개드리고자 한다.
1950년 12월, 북한지역 탈환을 목표로 북진하던 연합군은 중공군의 기습공격을 받고 결국 남쪽으로 철수하기로 결정했다. 함경남도 흥남부두에는 유엔군 12만명과 피란민 10만명이 집결했고, 193척의 배에 몸을 실었다. 12월23일, 모든 배가 떠나고 군수물자수송선인 메러디스 빅토리호만 남았다. 이 배의 정원은 60명이었고, 이미 47명의 선원이 승선해 있었다. 레너드 러루 선장은 군수물자를 부두에 버리고 피란민을 태웠다. 무려 1만4000명이었다. 빅토리호는 크리스마스에 이들을 거제도 장승포항에 내려주었다. 화물보다 사람을 귀히 여기는 마음, 그것이 시맨십이다.
2001년 1월15일 거제 남여도 해상을 운항 중이던 유조선 P-하모니호에서 원인을 알 수 없는 폭발사고가 발생했다. 현장에서 4명이 사망하고, 나머지 선원들은 다급하게 구명정과 구명뗏목을 바다로 내렸다. 하지만 이마저도 뜨거운 불길에 속절없이 녹아버렸고, 선원들은 살기 위해 차가운 바닷물에 뛰어들 수밖에 없었다. 2등항해사인 심경철은 2명의 여자실습생이 구명조끼도 없이 바다로 뛰어든 것을 보고, 자신이 갖고 있던 구명환을 이들에게 던져주었다. 그리고 자신은 아무 구명장비도 없이 바다에서 버티다가 결국 순직하였다. 심경철은 그해 9월 선원으로서는 처음으로 의사자로 인정받았다. 본인의 목숨만큼 동료의 목숨도 소중히 여기는 마음, 그것이 시맨십이다.
최근 호르무즈 해협 봉쇄로 발이 묶인 선박에서도 우리 선원들은 변함없는 시맨십을 보여주었다. 19일까지 183명의 우리 선원 중 하선을 요구해 배에서 내린 사람은 실습생을 제외하면 4명에 불과했다. 지난 5월4일 HMM 나무호가 피격으로 폭발사고를 당했을 때도 인근 해상에 있던 우리 선박 2척은 또 다른 공격 위험에도 불구하고 만약의 사태에 대비해 오랫동안 현장을 지켰다. 바다에서 서로를 위해 기꺼이 원팀이 되려는 마음, 그것이 또한 시맨십이다.
이처럼 시맨십을 가진 많은 선원이 있기에 우리는 수출입 화물의 99.7%를 바다를 통해 수송하고 있고, 건강하고 맛있는 수산물을 우리 밥상에서 만날 수 있다. 자율운항기술이 발달하면 결국 선박도 무인화될 것으로 예측하는 사람들이 적지 않다. 나는 그렇지 않다고 본다. 선박은 단순히 기술로만 움직이는 것이 아니기 때문이다. 시맨십이 이어지는 한 선원들의 항해도 멈추지 않을 것이다.
정부는 2024년부터 6월 셋째주 금요일을 선원의날로 기념하고 있다. 3회째인 올해는 ‘멈추지 않는 항해, 대한민국 경제의 첨병’이라는 슬로건 아래 여러 기념행사를 열고 있다. 중동 정세로 모두가 어려운 시간을 보내고 있지만, 오늘은 대한민국 경제를 든든히 받쳐주고 있는 우리 선원들에게 감사와 응원을 보내주셨으면 하는 바람이다.

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