명품레플리카사이트 쿠바, 필요 전력의 74% 차단···사실상 ‘블랙아웃’
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작성자 작성자 : 행복이이 연락처 연락처 : E-mail E-mail : djnfgsdj344hg@naver.com 댓글 0건 조회 2회 작성일 26-07-31 05:20본문
명품레플리카사이트 전력난이 가중되는 쿠바에서 또다시 대정전에 근접한 단전이 이어지고 있다. 정부는 전력난이 가속하자 에너지 분야 등에 대한 민간 개방에 속도를 내는 모양새다.
쿠바전력청은 29일(현지시간) 전력 수요가 가장 몰리는 피크 시간대에 전국 74%에 해당하는 구역이 동시에 단전되는 대규모 정전이 발생할 것으로 예상된다고 밝혔다.
현지 일간 쿠바데바테와 스페인어권 매체 인포바에에 따르면 전력청은 이날 피크 시간대 전력 수요가 3200㎿(메가와트)에 달할 것으로 보이지만 실제 가능한 공급 전력은 850㎿에 불과하다고 발표했다.
이에 따라 대규모 전력망 붕괴를 막기 위해 인위적으로 차단하는 전력 규모만 2380㎿에 이를 것으로 전망했다. 필요 전력의 74%가 공급되지 못하는 셈이다.
쿠바는 화력발전소 16곳에서 전력 생산의 40%를 충당하는데, 9곳이 노후화와 정비 문제로 가동이 중단된 상태다. 특히 핵심 화력발전소 중 하나인 ‘안토니오 기테라스’ 발전소는 올해 들어서만 약 20차례나 고장 나며 가동이 전면 중단됐다.
전력 생산의 또 다른 40%를 차지하던 디젤 및 중유 기반의 발전 설비 역시 미국의 봉쇄로 올해 1월부터 사실상 가동이 중단됐다. 나머지 20%의 전력만 가스와 중국의 지원을 받은 태양광 등 재생에너지로 충당하는 실정이다.
쿠바는 하루 10만 배럴 이상의 원유가 필요하지만, 외부 공급이 차질을 빚으면서 심각한 에너지난을 겪고 있다. 자체 생산량은 필요한 양의 40%인 4만배럴에 불과하다.
민간 전문가들은 쿠바 전력망(SEN)의 완전한 복구를 위해서는 80억~100억달러(약 11조5000억원~14조5000억원)가 필요할 것으로 추산한다. 그러나 극심한 경제 위기를 겪고 있는 쿠바 정부의 재정 능력으로는 이를 감당하기 불가능한 상황이다.
쿠바 정부는 이런 지속적인 에너지난을 극복하고, 재정을 확충하기 위해 민간 개방을 추진하고 있다.
현대글로비스가 중국 주요 제조기업들과 잇따라 물류 운송 계약을 체결하며 비계열사 대상 매출 확대에 속도를 내고 있다. 계열사 물량 의존도를 낮추고 전 세계 대상 물류 시장에서 독자적인 경쟁력을 강화하는 전략이다.
현대글로비스는 최근 중국의 선도 배터리 기업과 글로벌 해상 운송 계약을 체결했다고 27일 밝혔다. 이에 따라 현대글로비스는 해당 기업이 중국 남부 화남지역에서 생산한 전기차 배터리를 헝가리, 스페인, 이탈리아 등 완성차 제조 공장이 위치한 유럽 주요국으로 해상 운송한다.
앞서 현대글로비스는 중국 주요 전기차 제조사의 동유럽 공장행 자동차 반조립 부품(KD)과 프레스 공장 설비 운송 계약도 수주했다. 올해 상반기부터 중국 화동지역 등 출하지에서 수급한 완성차 부품과 설비를 슬로베니아와 크로아티아로 해상 운송한 뒤, 트럭을 활용해 현지 공장까지 육상 운송하는 ‘엔드 투 엔드(End-to-End)’ 토털 물류 서비스를 제공 중이다.
중앙아시아 시장 확장도 활발하다. 현대글로비스는 중국에서 생산된 완성차를 인수해 창고에서 품질을 점검한 후 분해·포장해 컨테이너에 싣고 중국횡단철도(TCR)를 거쳐 카자흐스탄과 우즈베키스탄 등으로 운송하는 차량 분해·포장 사업도 수행하고 있다.
해상 운송 부문에서도 비계열 물동량이 급증했다. 현대글로비스가 운용 중인 자동차운반선(PCTC)을 통해 운송한 중국발 완성차 해상 운송 물량은 2023년 약 26만대에서 2025년 약 51만대로 최근 3년간 93%가량 늘었다. 중국이 세계 최대 자동차 수출국으로 부상함에 따라 현지 완성차업체들의 해상운송 수요를 적극 흡수한 결과다.
현대글로비스는 대규모 선대 운영 능력과 컨테이너 포워딩 시스템을 바탕으로 영토를 넓히고 있다. 지난 3월에는 중국 상하이에서 열린 ‘월드 브레이크벌크 엑스포 2026’에 참가해 120척 이상의 선대를 활용한 해운 역량을 알렸다.특히 건설장비와 상용차 등 대형 화물(High & Heavy) 운송을 전담하는 조직을 신설해 관련 사업 역량도 강화했다.
이번 수주는 현대글로비스가 제시한 중장기 성장의 핵심 축으로 평가된다.현대글로비스는 비계열 고객을 꾸준히 늘려 2030년까지 매출 40조원을 달성하겠다는 목표를 세웠다. 현대글로비스 관계자는 “전 세계 모빌리티 관련 기업과 지속해서 물류 협력 관계를 넓혀나갈 것”이라고 밝혔다.
쿠바전력청은 29일(현지시간) 전력 수요가 가장 몰리는 피크 시간대에 전국 74%에 해당하는 구역이 동시에 단전되는 대규모 정전이 발생할 것으로 예상된다고 밝혔다.
현지 일간 쿠바데바테와 스페인어권 매체 인포바에에 따르면 전력청은 이날 피크 시간대 전력 수요가 3200㎿(메가와트)에 달할 것으로 보이지만 실제 가능한 공급 전력은 850㎿에 불과하다고 발표했다.
이에 따라 대규모 전력망 붕괴를 막기 위해 인위적으로 차단하는 전력 규모만 2380㎿에 이를 것으로 전망했다. 필요 전력의 74%가 공급되지 못하는 셈이다.
쿠바는 화력발전소 16곳에서 전력 생산의 40%를 충당하는데, 9곳이 노후화와 정비 문제로 가동이 중단된 상태다. 특히 핵심 화력발전소 중 하나인 ‘안토니오 기테라스’ 발전소는 올해 들어서만 약 20차례나 고장 나며 가동이 전면 중단됐다.
전력 생산의 또 다른 40%를 차지하던 디젤 및 중유 기반의 발전 설비 역시 미국의 봉쇄로 올해 1월부터 사실상 가동이 중단됐다. 나머지 20%의 전력만 가스와 중국의 지원을 받은 태양광 등 재생에너지로 충당하는 실정이다.
쿠바는 하루 10만 배럴 이상의 원유가 필요하지만, 외부 공급이 차질을 빚으면서 심각한 에너지난을 겪고 있다. 자체 생산량은 필요한 양의 40%인 4만배럴에 불과하다.
민간 전문가들은 쿠바 전력망(SEN)의 완전한 복구를 위해서는 80억~100억달러(약 11조5000억원~14조5000억원)가 필요할 것으로 추산한다. 그러나 극심한 경제 위기를 겪고 있는 쿠바 정부의 재정 능력으로는 이를 감당하기 불가능한 상황이다.
쿠바 정부는 이런 지속적인 에너지난을 극복하고, 재정을 확충하기 위해 민간 개방을 추진하고 있다.
현대글로비스가 중국 주요 제조기업들과 잇따라 물류 운송 계약을 체결하며 비계열사 대상 매출 확대에 속도를 내고 있다. 계열사 물량 의존도를 낮추고 전 세계 대상 물류 시장에서 독자적인 경쟁력을 강화하는 전략이다.
현대글로비스는 최근 중국의 선도 배터리 기업과 글로벌 해상 운송 계약을 체결했다고 27일 밝혔다. 이에 따라 현대글로비스는 해당 기업이 중국 남부 화남지역에서 생산한 전기차 배터리를 헝가리, 스페인, 이탈리아 등 완성차 제조 공장이 위치한 유럽 주요국으로 해상 운송한다.
앞서 현대글로비스는 중국 주요 전기차 제조사의 동유럽 공장행 자동차 반조립 부품(KD)과 프레스 공장 설비 운송 계약도 수주했다. 올해 상반기부터 중국 화동지역 등 출하지에서 수급한 완성차 부품과 설비를 슬로베니아와 크로아티아로 해상 운송한 뒤, 트럭을 활용해 현지 공장까지 육상 운송하는 ‘엔드 투 엔드(End-to-End)’ 토털 물류 서비스를 제공 중이다.
중앙아시아 시장 확장도 활발하다. 현대글로비스는 중국에서 생산된 완성차를 인수해 창고에서 품질을 점검한 후 분해·포장해 컨테이너에 싣고 중국횡단철도(TCR)를 거쳐 카자흐스탄과 우즈베키스탄 등으로 운송하는 차량 분해·포장 사업도 수행하고 있다.
해상 운송 부문에서도 비계열 물동량이 급증했다. 현대글로비스가 운용 중인 자동차운반선(PCTC)을 통해 운송한 중국발 완성차 해상 운송 물량은 2023년 약 26만대에서 2025년 약 51만대로 최근 3년간 93%가량 늘었다. 중국이 세계 최대 자동차 수출국으로 부상함에 따라 현지 완성차업체들의 해상운송 수요를 적극 흡수한 결과다.
현대글로비스는 대규모 선대 운영 능력과 컨테이너 포워딩 시스템을 바탕으로 영토를 넓히고 있다. 지난 3월에는 중국 상하이에서 열린 ‘월드 브레이크벌크 엑스포 2026’에 참가해 120척 이상의 선대를 활용한 해운 역량을 알렸다.특히 건설장비와 상용차 등 대형 화물(High & Heavy) 운송을 전담하는 조직을 신설해 관련 사업 역량도 강화했다.
이번 수주는 현대글로비스가 제시한 중장기 성장의 핵심 축으로 평가된다.현대글로비스는 비계열 고객을 꾸준히 늘려 2030년까지 매출 40조원을 달성하겠다는 목표를 세웠다. 현대글로비스 관계자는 “전 세계 모빌리티 관련 기업과 지속해서 물류 협력 관계를 넓혀나갈 것”이라고 밝혔다.
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